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混合气体的过浓原因以及解决办法

混合气体的过浓原因以及解决办法

分类:
行业动态
发布时间:
2019/10/11 13:57

混合气体过浓原因:

1、怠速、发动机满足扭矩,导致混合气过浓

2、氧传感失效

3、进气量检测不准确

4、风门未打开。

5、空气滤清器太脏,滤网堵塞。

6、浮子室油面过高。

7、主量油孔因磨损增大,主油针外旋太多,浮子破裂下沉。

8、三角油针关闭不严,油针座没有拧紧,垫片破裂。

混合气过浓会导致发动机不易启动,燃料燃烧不全,浪费燃料。

混合气

混合气

混合气过浓现象:

1、当混合气过浓时,由于燃烧不完全,会使汽缸中产生大量的一氧化碳和游离的炭粒,造成汽缸盖、活塞顶、气门和火花塞积炭,排气管冒蓝烟、排气污染严重。况且,废气中的一氧化碳还可能在排气管中被高温废气引燃,发生排气管“放炮”现象。

2、由于这种混合气的燃烧速度较低,有效功率也将减小,燃油消耗率将大大增加。再有,可燃混合气过浓还会冲刷和破坏汽缸中的润滑油膜,使摩擦副零件的润滑性能得不到可靠保证。混合气过浓会对发动机的怠速性能产生较大的影响,主要表现在怠速转速极不稳定,严重时无怠速,最终导致发动机熄火。此时,若拆下火花塞会发现其电极颜色为黑色,即可确认为可燃混合气过浓。

3、当出现机器不易起动,拆下火花塞可发现电极周围有积炭或汽油。排气管冒黑烟,并带有刺鼻的汽油味。转速不稳,且不易提高,声音沉闷。功率不足,耗油量增加。

混合气过浓解决办法:

1、进行燃油供给系统燃油压力的检查。启动发动机,使其怠速运转。拆下燃油压力调节器上的真空软管,用手堵住进气管一侧,检查油压表指示的压力,多点喷射系统应为0.25~0.35MPa,单点喷射系统为0.07~0.10MPa.若燃油压力过低,说明燃油压力调节器有故障,更换燃油压力调节器后,如果压力仍过低,应检查进油管路或燃油滤清器是否有堵塞或泄漏,若正常,则应更换燃油泵;若压力过高,应检查回油管路是否堵塞,若回油管路正常,说明燃油压力调节器有故障。

2、接上燃油压力调节器的真空软管,燃油压力表的指示应有所下降(约为0.05MPa),若无下降,则应该检查真空管是否堵塞和漏气,若正常说明燃油压力调节器有故障。将发动机熄火,等待10min观察压力表的压力,多点喷射应不低于0.20MPa,单点喷射应不低于0.05MPa。高压轮胎0.5~0.7MPa多用于货车。低压轮胎0.2~0.5MPa多用于汽车。超低压轮胎0.2MPa以下多用于越野车。绝对压力=大气压力 - 真空度。